历经4年，南高齿研制的时速380公里“和谐号”CRH380B型动车组齿轮箱于2018年7月19日顺利获得CRCC铁路产品认证试用证书。
与此同时，南高齿研制的时速250公里“复兴号”动车组齿轮箱于2018年7月25日成功通过专家技术评审。
时速380公里动车组齿轮箱获得CRCC认证试用证书
CRH380B型动车组为“和谐号”动车组中的一种车型，该车型在国内广泛应用。其关键核心部件齿轮箱仍为进口产品。
围绕我国目前技术基础比较薄弱的高速动车组关键核心零部件--齿轮传动系统，进行技术能力提升，南高齿面向CRH380B齿轮传动系统，开展基础研究、工艺技术研究、样机试制、试验技术研究等工作，形成自主知识产权，技术指标达到国际先进水平，同时通过投入高速动车组齿轮传动系统试验验证设备、仿真设计软件、试制专用设备，建设国际一流的试验验证平台、协同仿真平台以及产品平台，引领时速≥250km/h高速动车组齿轮传动系统的技术发展，替代进口产品，并逐步形成产业化能力。
根据CRCC产品认证实施规则，进行初始工厂检查、产品抽样检测、第三方验证试验、专家评审以及获证后监督等工作，南高齿于2018年7月19日顺利获得CRCC铁路产品认证试用证书，意味着南高齿为CRH380B型动车组研制的齿轮箱（PSH380-01）具备产品运用考核资格。
时速250公里“复兴号”动车组齿轮箱通过专家评审
在继获得CRH380B型动车组齿轮箱CRCC试用证之后，2018年7月25日南高齿研制的时速250公里“复兴号”动车组齿轮箱成功通过专家技术评审，获得了来自主机厂、高校、科研机构的各位专家的一致好评。
“复兴号”动车组是为了能够适应中国高速铁路运营环境及条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量所研制的新型动车组。在“复兴号”动车组所使用的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正“中国造”动车。目前，时速350公里“复兴号”动车组已研制成功并上线运营，时速250公里“复兴号”动车组正在紧锣密鼓的研制中。
动车组齿轮箱是高速动车组九大关键技术之一，南高齿经过CRH380B型动车组齿轮箱的沉淀，时速250公里“复兴号”齿轮箱（PSH370-01）采用一级平行斜齿轮传动、飞溅油浴式润滑方式、分体式铸造铝合金箱体、圆饼式吊杆吊挂、非接触式迷宫密封结构和齿轮箱接地回流结构。进行齿轮箱各部件强度及寿命计算、齿轮箱高低温热力学分析、模态分析以及密封性能分析。完成20多项试验及检测项点。该型齿轮箱具有高密度功率、承载强、可靠度高、易维护的特点，能够适应-40℃- 40℃的极端天气。
在评审会中，与会专家分别对齿轮箱技术方案、制造工艺、质量控制、型式试验的报告进行了专业的审阅，经质询和讨论，一致同意通过南高齿时速250公里“复兴号”动车组齿轮箱（PSH370-01）技术方案评审，标志着南高齿已拥有时速250公里“复兴号”动车组上车资质。
关于南高齿轨道交通产品
作为全球齿轮箱与传动技术解决方案专家，南高齿已深耕传动技术近五十载。在轨道交通传动领域，公司致力于为全球客户提供安全、可靠、宁静的齿轮产品，业务涉及地铁、有轨电车、城际、高铁车辆和机车等应用领域。
历经多年的努力，并与全球客户共同积累经验。南高齿已拥有卓越的管理经验和遍布全球的服务网络以确保用户车辆的安全运营。如今，已有25,000 余台轨道交通齿轮箱稳定运行在中国、北美、南美、澳大利亚、欧洲、东南亚、非洲等地的各类车辆装备上，产品深受用户好评。